坛子里有人怀疑汽车之家的测评报告比较出色，怀疑陆风给了汽车之家公关费之类，特别是有几个H6车主诟病X5动力，说什么比不了H61.5T发动机的技术，油耗估计会很大。因此我也是怀着怀疑的态度，查阅了汽车之家之前对H6的测评数据，对比X5的测评进行以下分析，由于本人对车不是太懂，所以欢迎大家指正补充，不胜感激。
动力篇
0-100KM加速测试
H62.0L H61.5T图标中，红线为X5轨迹，很明显，X5的G值（重力加速度）非常平稳成线性轨迹，表示加速力量输出平稳；而H6发动机无论2.0还是1.5T的G值呈现上下波动的状态，显然不是非常稳定。
换挡时机：
哈弗H6 2.0L 1档0-52KM（3.7秒时） 2档 52-92KM（9.5秒时）
哈弗H6 1.5T 1档0-50KM（3.7秒时） 2档 52-90KM（9.5秒时）
陆风X5 2.0T 1档0-35KM（2.2秒时） 2档 52-96KM（9.5秒时）
分阶段用时对比档位分析：
哈弗H6 2.0L 20KM（约1.3秒） 40KM（约2.8秒） 60KM(5.55秒) 80KM（约8.8秒） 100KM（13.13秒）
哈弗H6 1.5T 20KM（约1.6秒） 40KM（约2.7秒） 60KM(4.86秒) 80KM（约7.6秒） 100KM（11.59秒）
陆风X5 2.0T 20KM（约1.5秒） 40KM（约3秒） 60KM(5.16秒) 80KM（约7.3秒） 100KM（11.13秒）
小结：
1、猜测可能是因为哈弗2.0L是五速挡，在0-20KM的时候用了最短的时间。但是由于发动机后程乏力，在半程以后就被其他两款车甩在了身后。
2、哈弗H6 1.5T貌似1、2档的齿轮比与2.0L的五速档相似，换挡的时机分别在50KM和90KM左右，也许由于带T的因素，后程强于2.0L。
3、陆风X5 在35码的时候1档换2档，换挡时机较早出现，说明了X5的低速扭矩较大（厂家是否考虑到追求更大低速扭矩以适应越野路况？）。换2档后，力量更多的转化成为速度，因此，从40KM到100KM的后程X5开始发力，一举超越了半程领先的哈弗H61.5T。
4、值得说道的有两个细节，一是，H6的换挡时间用了0.5秒；而X5仅用了0.2秒。是否能够说明X5的档杆更顺畅？二是正如测评中所说，因为电脑程序影响，在换挡时G值出现了较大的波动，也就是如果调校好了，X5的加速性能还有提升的空间。
就整体动力方面，有人为因素、有排量因素、还有车身重量因素（H6整备质量1.520T X5 1.580T相差60KG），因此不能简单说那个更好。不过就细节而论，X5的动力稳定性和变速箱的齿轮比调校上更胜一筹。
刹车篇
H62.0L H61.5T图标中，红线为X5轨迹。与加速不同的是，刹车图表中的G值轨迹越往下，刹车力度越大。从数据看来，哈弗H6 2.0L表现非常优秀；与H6 1.5T比较，X5在刹车力度稳定性表现更强，但由于车尾上翘的原因前段和后段实际刹车效果弱于H6 1.5T。
综合测试成绩：
哈弗H6 2.0L 41.37米（优秀）
哈弗H6 1.5T42.97米（合格）
陆风X5 2.0T43.78米（合格）我的评价是，可以接受，希望加强。
噪音篇
汽车之家优秀噪音值为：
50分贝（怠速） 65分贝（60KM/H） 68分贝（KM/H） 72分贝（KM/H）
显而易见，哈弗H6与陆风X5的噪音效果都很优秀，但陆风X5更胜一筹。
油耗猜想
更正1：感谢“祖国绿草”兄弟的提醒。你让我想到了我之前根据转速和噪音来推断油耗的错误的，因为我没有以排量作为前提。因此，之前这一部分的讨论没有意义，所以删掉。
更正2：感谢“果冻”兄弟的纠正，我到工信部网站上查询的正确油耗如图：
H6 2.0L
H6 1.5T
陆风X5
不记得是哪位兄弟讲过了，估计油耗在哈弗1.5T到2.0L之间，如果工信部油耗可信，就被那位兄弟言中了。另外貌似有人说过陆风X5的发动机跟H6 2.0L是一样的，果真如此，我认为X5的废气涡轮是有技术含量的，加了涡轮油耗跟没加涡轮大致相当甚至略低。
最后还有一点，陆风宣传的油耗是工信部8.5升，但是我们查到实际的是8.6升，难道是个错误？希望陆风厂家能作出解释。